Los senadores instaron al presidente Collins y al miembro de mayor rango Reed a rechazar la propuesta del presidente Trump de eliminar los fondos TIGER del presupuesto.
Desde que Murray creó el programa TIGER en 2009, ha otorgado $239 millones para apoyar 16 proyectos en el estado de Washington.
Los senadores también pidieron apoyo para proyectos de transporte público en todo el estado de Washington a través del programa Capital Investment Grant.
(Washington DC) - Hoy, las senadoras Patty Murray (D-WA), Maria Cantwell (D-WA) y 40 de sus colegas del Senado enviaron una carta bipartidista a la presidenta del Subcomité de Asignaciones de Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano del Senado, Susan Collins, y al miembro de rango Jack Reed, instándolos a incluir fondos sólidos para el programa de Inversiones en Infraestructura Nacional, también conocido como TIGER, en el año fiscal 2018. Señalaron la diferencia que TIGER ha hecho en sus estados, y su éxito brinda flexibilidad para que las agencias estatales y locales trabajen con socios para abordar desafíos complejos de transporte y desarrollo económico en sus comunidades.
“TIGER es un programa único, rentable y competitivo que utiliza criterios de selección orientados a resultados y aprovecha la inversión privada, estatal y local para resolver complejos desafíos de transporte multimodal y desarrollo económico ... Todos hemos visto de primera mano la diferencia que TIGER puede hacer en nuestro estados " escribieron los miembros.
Desde que el Sen. Murray creó el programa TIGER en 2009, ha otorgado $5.1 mil millones para ayudar a facilitar 421 proyectos multimodales en todos los estados de la nación, así como en el Distrito de Columbia, Puerto Rico, Guam y las Islas Vírgenes. De ese total, el estado de Washington ha recibido $239 millones para apoyar 16 proyectos. Estos incluyen la expansión Tacoma LINK, una nueva terminal de ferry en Mukilteo, el corredor North Spokane, el proyecto de remodelación del corredor Mercer en Seattle, el reemplazo del puente South Park en el condado de King, el proyecto West Vancouver Freight Access en el puerto de Vancouver, mejoras a I-5 para aliviar la congestión alrededor de la base conjunta Lewis-McChord y proyectos de modernización de terminales en los puertos de Seattle y Everett.
Los senadores Murray y Cantwell también pidieron al presidente Collins y al miembro de mayor rango Reed que continúen financiando el programa Capital Investment Grant (CIG) de la Administración Federal de Tránsito, que apoya proyectos de transporte público en comunidades de todo Estados Unidos. Con el número de pasajeros en tránsito en los Estados Unidos en su nivel más alto en cinco décadas, los senadores advirtieron que no financiar el programa de subvenciones resultará en una mayor congestión del tráfico, menos empleos y un potencial económico desperdiciado. La eliminación de este programa de subvenciones podría poner casi 60 proyectos en la cartera actual de 19 estados en riesgo, incluidos hasta 7 proyectos en el estado de Washington. La carta enviada con 31 de sus compañeros puede ser encontrado aquí.
El texto completo de la carta TIGER se puede encontrar a continuación:
La Honorable Susan M. Collins
Presidente
Subcomité de Transporte, Vivienda y
Desarrollo urbano y agencias relacionadas
Dirksen 184
Washington, DC 20510
El Honorable Jack Reed
Miembro de clasificación
Subcomité de Transporte, Vivienda y
Desarrollo urbano y agencias relacionadas
Hart 125
Washington, DC 20510
Estimado presidente Collins y miembro destacado Reed:
A medida que el Subcomité comienza a considerar el proyecto de ley de Apropiaciones de Agencias Relacionadas, Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano del Año Fiscal 2018, escribimos en apoyo del programa de Inversiones en Infraestructura Nacional (TIGER) e instamos a la inclusión de fondos sólidos para este programa efectivo. Hemos apoyado durante mucho tiempo inversiones que abordan las complejas necesidades de transporte multimodal de nuestras comunidades a través del programa TIGER, y estamos decepcionados de que el programa haya sido eliminado en el Plan de Presupuesto del Año Fiscal 2018.
Desde su creación en 2009, el Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) ha otorgado $5.1 mil millones a 421 proyectos multimodales innovadores en todos los estados de la nación, el Distrito de Columbia, Puerto Rico, Guam y las Islas Vírgenes. De estos, más de 140 proyectos apoyaron a comunidades rurales y tribales. Como resultado, se han realizado inversiones críticas en proyectos viales, ferroviarios, de tránsito y portuarios de importancia regional y nacional.
Cada año, la demanda de TIGER supera con creces la cantidad de fondos disponibles. En 2016, el DOT recibió 585 solicitudes de los 50 estados que solicitaban $9.3 mil millones en fondos para la octava ronda del programa. Esto ascendió a casi 20 veces más que los $500 millones incluidos en la Ley de Asignaciones Consolidadas del Año Fiscal 2016 (PL 114-113). Durante la vigencia del programa, el DOT ha recibido más de 7,300 solicitudes para más de $165 mil millones en proyectos de transporte en todo el país, lo que demuestra claramente la necesidad de una inversión continua en el programa TIGER.
TIGER es un programa único, rentable y competitivo que utiliza criterios de selección orientados a resultados y aprovecha la inversión privada, estatal y local para resolver complejos desafíos de transporte multimodal y desarrollo económico. Por cada dólar federal invertido, un promedio de dos dólares no federales se destina a un proyecto TIGER. En 2016, los $500 millones incluidos en la Ley de Asignaciones Consolidadas del Año Fiscal 2016 respaldaron $1.74 mil millones en inversiones generales en transporte.
Este programa sirve como un complemento importante a los programas basados en fórmulas del DOT, proporcionando flexibilidad para que las agencias estatales y locales trabajen con socios para lograr soluciones de transporte creativas. Todos hemos visto de primera mano la diferencia que TIGER puede hacer en nuestros estados.
Gracias por su consideración de este programa fundamental, que pone a las personas a trabajar, impulsa las economías regionales y mejora la infraestructura de nuestra nación.
Atentamente,
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